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李书福的转身：怒斥行业乱象，把舵交给30年战友

李书福的转身：怒斥行业乱象，把舵交给30年战友

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2026年6月的重庆汽车论坛上，63岁的李书福一次性把积累的不满说了出来——虽然没有点名，但每一句话都刺向行业常见的毛病：急于求成、过度营销和低价内卷。台下数百位车企高管瞬间沉默，大家心里都在盘算，这位老将究竟在说谁的痛处。

两个月后，这位批评者用行动给出部分答案。8月17日白天，吉利公布了一份亮眼的中报；当晚，李书福将上市公司董事长的职务交给了与他共事近30年的安聪慧。用业绩回应批评者，这种做法既锋利又有说服力。

李书福这番痛斥可以归为三大方向。第一是“速度至上”的病态——不少新车从立项到量产只用一两年，问题上线后靠OTA补丁修补。汽车不同于手机，关键零部件和耐久性不能靠软件补救。市场也给出提醒：在存量下滑、销量收缩的情况下仍然有大量新车扎堆上市，供需错配愈发明显。第二是“过度吹捧与抄袭”，发布会上炫耀参数、拼营销，设计和工艺上却显得雷同，底盘调教和耐久试验这些基础功变成了被忽视的“笨活”。第三是“价格战和内卷”，行业利润被压薄到只剩个位数甚至更低，企业靠降价换取销量的模式不可持续，已引起媒体和监管层的关注与警示。 龙8头号玩家

李书福之所以敢直言不讳，也因为吉利手里有扎实的数据支撑。那份中报显示：上半年营收1736亿元，同比增长15%；归属于母公司的核心净利润96.8亿元，同比增长约46%；毛利率提升至17.9%；单车收入提升到11.2万元，同比增长16%。在2026年多数整车厂股价承压的背景下，吉利是少数在A股和H股实现正增长的乘用车整车股，得到多家机构增持并获投资银行看好。

支撑这些数字的，是吉利的两条主要路径。其一是向上走“高端化”路线，让消费者愿意为更好的产品买单。极氪9X在50万元级别取得可观销量，极氪品牌整体销量大幅增长，客单价显著上升，开始在部分细分市场对标传统豪华品牌。其二是更广泛的“全球化”布局，上半年出口47.4万辆，同比暴增158%，新能源车出口增长尤为突出。吉利快速在欧洲、拉美等地铺开销售与服务网络，形成了对国内价格周期的缓冲和新的增长来源。

在国内厂商还在为了市场份额彼此厮杀时，吉利选择修体系、补短板、开疆拓土。与那些押注风口、靠短期刺激扩张的企业相比，吉利展示了长期主义者的路径。 龙8头号玩家

但李书福最令人侧目的举动，还是在公司处于较好状态时主动交棒。63岁时将董事长位置交给安聪慧，这并非因企业走衰或健康问题被迫放权，而是一次主动的组织转型。安聪慧自1996年进入吉利，从审计员做起，参与过发动机项目，2009年深度参与沃尔沃并购，2021年主导打造极氪品牌并在短期内推动其登陆海外资本市场。没有家族继承、没有空降高管，这次交接被视为吉利从创始人主导向制度化、职业化管理迈出的重要一步，也标志着公司治理进入新阶段。

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